C919大客机是我国出产的仿冒商品?韩媒:大错特

来源:未知 发布于 2017-05-09  浏览 次  

  原标题:C919是我国出产的“仿冒商品”?韩媒:大错而特错!

  [环球网报导 记者 查希]5月5日,我国国产大飞机C919首飞成功,引起外界的高度重视。韩国《中央日报》9日宣布题为《我国自立研制出大型客机》的谈论文章。文章以为,“假如将它视为我国出产的一种仿冒商品,那就大错而特错了。”

  文章称,中大型客机的出产归于典型的全球独占工业,美国波音公司和欧洲空客公司的客机别离占有了全球商场的半壁河山。在第二次世界大战完毕后的暗斗年代,曾有美国的麦克唐纳-道格拉斯公司和俄罗斯的图波列夫客机在商场上打开剧烈竞赛。并且,英国的彗星客机上世纪50年代首先敞开了现代喷气式客机年代。可是,因为无法满意更快、更高效的客机需要,这些飞机制作商现已悉数变成前史,不是被其他公司并购,就是在苟延残喘。航空工业在商场敏捷强大的一起,请求下调报价的压力也十分无穷。很多家大型航空公司终究都因为无法接受这一压力而宣告破产。

  制作客机是一个全球协作的进程。空客总部和拼装工厂设在法国南部的图卢兹,但飞机的前段机体、客舱、机翼和引擎却别离在西班牙、德国和英国出产。波音787“梦境飞机”的前段机体、机翼和翼尖也别离产自美国、日本和韩国,飞机的引擎是英国劳斯莱斯和美国通用公司的商品,机舱门由法国公司出产,波音公司亲身制作的只要后段机体和笔直尾翼。尽管如此,787仍然是波音公司的商品,因为波音对各种零部件进行结合,具有能够使飞机飞起来的中心规划技能。

  文章以为,因为这两大巨子的存在,其他国家一直对中大型客机商场望而生畏。这也是加拿大庞巴迪宇航公司和巴西航空工业公司长时间专心于出产小型客机的因素地点。即使是航空工业兴旺的日本,也是直到2015年才成功试飞了可包容70-90人的“三菱MRJ”客机。

  但是,我国向该商场发起了应战。我国国营企业我国商用飞机有限责任公司(COMAC)自立开发的商飞C919在5月5日初次飞上天空。该客机规划与空客A320和波音737相仿,能够包容170人。假如将它视为我国出产的又一种仿冒商品,那就大错而特错了。

  文章称,我国从上世纪70年代开端推进国产客机(Y-10)的研制,但因为无法接受高额的研制资金而抛弃了开发方案。但我国并没有因而抛弃愿望,2002年我国运用麦克唐纳-道格拉斯公司的技能开端研制可包容80人的商飞ARJ21客机,如今现已有140余架该类型客机在我国运航。商飞还方案与图波列夫公司联手开发747级其他大型客机。

  文章称,1994年中韩领袖会谈上两边曾协议一起研制可包容100人的客机。但因为外汇危机的影响,韩国不得不抛弃了一起研制,如今这一现实令韩国航空工业公司再次感到痛心不已。

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